道路限行、亚马逊下架、机场禁运,平衡车最近有点烦

2015-12-19 13:08


平衡车相信大家都很熟悉,上下班时,周末郊游时,公园散步时常常都会看见它,对于很多人来说平衡车已经成为了他们日常代步工具了。

不过就在几天前亚马逊要求平衡厂商提供安全认证,并下架了部分商品,包括Segway、Phunkeeduck等几家知名品牌的产品。下架原因是近期出现了一系列平衡车着火事件,甚至连一些大型航空公司也宣布禁止旅客携带平衡车登机。

在12月12日,部分在亚马逊销售扭扭车(一种双轮平衡车)的中国卖家收到了亚马逊方面的一封邮件,内容大致是说其在亚马逊销售的商品链接已被移除,因为亚马逊方面收到了来自相关专利持有者Razor USA LLC的通告。

上述两个事件反应平衡车早已有之的两个问题:安全问题和专利问题。

安全是平衡车最大的烦恼

关于平衡车的安全问题大致有两个方面:

一个是平衡车的行驶安全,另一个则是平衡车本身的安全。

笔者曾长时间的使用过平衡车,经过几个月的体验发觉这类产品对道路的要求还是挺高的,马路牙子、道路坑洼都可以让使用者轻松的摔个“马趴”。摔倒之后则会面临危险,比如有汽车驶过,想想还是很可怕的。

就算没有摔倒,周边的机动车很容易对这样的“肉包铁”交通工具造成威胁,相比车辆这是一款低速设备,平衡车很容易成为障碍。但如果在人行道上行驶,其对于行人来说又是一款“高速”设备,一般平衡车的最高时速可达15km/h左右,很容易误伤行人。

著名的平衡车品 牌Segway赛格威也有几次非常有名的事故,2003年,美国前总统布什与家人在缅因州度假时被拍到从平衡车上跌下;2007年英国记者Piers Morgan因从平衡车上跌落摔断了三根肋骨;最悲催的就是2010年赛格威老板Jimi Heselden,驾驶平衡车在自己的庄园内巡视时,不小心失控跌入河中身亡。

目前在国内很多地方对于平衡车的行驶范围和道路并没有像机动车那样,有具体的规定,因此其在事实上已成为道路上的潜在威胁,对他人对自己都是。

关于平衡车本身的安全,市面上很多平衡车采用的是锂离子电池作为能源,它在技术上与我们智能手机、平板、笔记本电脑里所采用的锂离子电池是差不多的。

但市面上很多平衡车所采用的锂离子电池质量参差不齐,仅有很少的厂商会选择松下、三星、LG等名厂的产品,因此出问题的概率相比手机、电脑这类产品出问题 的概率就更大了一些,尤其是电池容量大了许多倍的情况下,这些廉价的平衡车常常会因为电路故障而起火,进而危害到消费者的财产和人生安全。

因为上述安全问题,在美国、英国、德国、荷兰等欧美国家,平衡车被禁止在公共道路上使用,仅限在私人地界使用。在国内,北京、上海等大城市也开始在公共道路上查处这类产品。

专利成为许多国产平衡车的痛

专利问题更是由来已久,“山寨”或者说是逆向研发一台平衡车对很多相关中小企业来说也没有太大难度。

现在市面上的平衡车大致有两种,一种是独轮、一种是双轮的。

以双轮的为例,最早的双轮平衡车是由美国发明家Dean Kamen与他的DEKA研发公司发明的,也就是著名的Segway赛格威。它通过内置的精密固态陀螺仪以及多种传感器来判断车身所处的姿势状态,通过中 央微处理器计算出适当的指令后,驱动马达来做到平衡的效果,当人前倾时它就会前进,后倾时就会减速和后退。

这款产品曾经一度被认为是划时代的交通工具,前景一片大好,但由于产品定位、路权使用、价格等许多因素所致,其在上市后并没有获得原本预期的效果,销售情况一直以来都是不温不火的。在中国最常见到它们的地方,就是机场和一些重要场所了,保安和警察常常使用Segway来巡逻。

一台Segway在国内的售价通常在几万元人民币,这样的价格让人觉得很难亲近,也阻碍了这个品牌的普及,而国内中小厂商生产的类似产品通常都在几千元, 这样的产品虽然以低价抢占了市场,但是一旦走出国门就很容易遇到专利问题,就像上文中提到的,很有可能出现禁售的情况,这很容易就让一家依赖外销平衡车厂 商资金链断裂,迅速走向灭亡。

值得一提的是,著名平衡车品牌Segway不久前已经被国内知名平衡车品牌Ninebot纳恩博收购,赛格威的相关专利已经被Ninebot收入囊中。

再以扭扭平衡车为例,其专利持有者是美国的Razor公司。其一台平衡车售价大概在600美元上下,也就是3800元人民币左右。

国内许多中小企业生产的扭扭平衡车大都不足千元,相关产品在国内外都受到很多人的欢迎,毕竟便宜。可是这么低的价格,质量方面还是很难保证的,因为平衡车还是有着一定的技术含量的,而且电池之类的必须不能偷工减料。

近日有消息称,由于上海、 武汉和北京等城市禁止平衡车上路,很多平衡车厂商都比较依赖出口海外市场,平衡车被亚马逊下架后,已经引起了市场连锁反应,目前深圳至少有600家平衡车工厂停产遣散员工,从原材料到配件商组装厂等将大部分失业,受影响人员超过10万人。不论消息是否属实,相关产业的确受到了不小的冲击,尤其是那些没有掌握核心专利的中小企业。

平衡车的销售情况只是近两年才有了明显起色,此前平衡车一直是被很多商家当做一款“高科技玩具”来销售,并不是一款交通工具,近两年是由于生产此类产品的商家逐渐增多这才使得平衡车价格降低,逐渐流行开来。不过,如果没有核心专利技术,恐怕很难做大。

冬天来了,春天还远吗?

平衡车在通勤上还是有着不小的优势,诸如:体积小巧、价格不贵、省时省力,而且有相当的驾驶趣味性。不过在未来想要发展其还需要突破技术问题以及配套设施不完善等许多问题。

首先平衡车需要提升通过性和稳定性。

除了极少数的专业平衡车,大多数平衡车对路况的要求还是很高的,通过性和稳定性相比自行车这类交通工具差了不少。如何提升自身稳定性,降低摔倒率,尤其是避免起火这类问题,是平衡车需要着重解决的。

其次平衡车需要更完善的基础设施。

如果一个城市禁摩,摩托车不会有市场;如果一个城市没有自行车道,自行车无法成为主流代步工具。平衡车是低速交通工具,其在公共道路上行驶就需要专用车 道,尤其是不能有任何障碍,否则通过率低且容易产生危险。不过,现在很多国内城市连自行车到都没有,就更别提平衡车道了,在城市道路交通愈发稀缺紧张的情 况下,平衡车要开上路其实非常困难,未来主要可能还是被应用在私人场所或专用场所。

最后平衡车需要一个安全保护体系。

道路交通管理方面需要给平衡车制定一些规则;厂商产品上需要有国家相关部门权威认证确保质量;最后还有强制驾驶人购买保险等等。总之就是要有一个安全防护体系,预防事故,或者在事故之后能有解决方案。

相信在技术问题、配套设施和安全体系完善后平衡车或许还会迎来下一个春天的。(文章来源于雨果网)